本周，美国贸易代表办公室就对中国造船征收港口?？糠训慕ㄒ檎倏せ?。该建议被视为特朗普政府“重振”美国造船业计划的一环，却遭到业界普遍反对。

美国贸易代表办公室称，征收港口?？糠咽嵌灾泄安还健弊龇ǖ幕赜?，并认为此举对国家安全至关重要。该部门毫无根据地声称，中国政府对本国造船业的补贴措施给美国相关企业造成冲击，加剧了美国对中国造船的依赖，中国政府可能在潜在冲突中将此武器化，威胁美国经济和国家安全。这只是美国政府为打击中国造船业而编造的借口。美国的另一个目的，是阻止船运商及远洋运输商购买中国船舶，以便让美国造船企业填补空缺。这得到了美国国会两党议员的共同支持。

问题在于，美国谋求一石二鸟，却可能因为“石头”过重而难以如愿。

一个由农民、制造及零售商、物流及运输服务供应商组成的临时联盟委托经济咨询公司“世界贸易伙伴”（Trade Partnership Worldwide）进行了一项研究，结果显示，美国贸易代表办公室的做法非但不能重振美国造船业，反而“可能给美国经贸及美国多数造船供应链造成损失”；“无论从个体还是群体角度来看，都可能放缓美国GDP增速，加剧美国整体贸易逆差”。

美国贸易代表办公室颇具歧视性的建议，充分体现了美国短视的贸易?；ぶ饕遄龇?，不但没能兑现承诺，反倒给全球贸易造成了不必要的损害。此类贸易?；ぶ饕遄龇ㄖ换岣盍衙拦涤肴蚴谐。黾用拦笠导跋颜叩某杀尽?/p>

美国贸易代表办公室针对中国造船业的建议，又一次错误地将美国造船业的衰退归咎于中国。实际上，建议征收的港口?？糠阎荚谟糜诓固拦齑?。

美国贸易代表办公室颇具贸易?；ぶ饕逍灾实慕ㄒ?，并不能解决美国造船业所面临的技术落后、投资不足、生产效率低下等实际挑战，反而会增加美国造船成本，削弱美国贸易竞争力，进一步扩大美国贸易逆差。

其中，农民及能源出口商很可能将首当其冲。据预测，美国小麦、大豆和棉花等农产品出口可能面临两位数的下滑，市场份额或被巴西、澳大利亚等竞争对手占据。美国煤炭、石油、天然气出口也将受到影响，进一步削弱美国在全球贸易中的地位。

运输成本上升，还可能影响制造业、零售业和物流业，进而导致港口、批发贸易和消费行业失业率上升。

中国造船的竞争力，不是源自补贴，而是源自其经济规模、创新及高效的供应链。中国造船企业之所以能够领跑全球，是因为有能力生产出高品质、高性价比且符合国际需求的产品。美国要做的，不是把中国当成替罪羊，而是集中力量通过研发和劳动力培训打造现代化造船业；不是用加征关税扰乱供应链，而是强化供应链；不是诉诸贸易?；ぶ饕逍芯?，而是推动公平竞争。

美国应该以史为鉴。自上世纪20年代以来，美国关于海上贸易的联邦法律《琼斯法案》规定，美国港口之间的货物运输必须由美国制造、拥有并运营的船完成。该法的初衷是为了确保在必要时刻，美国能够依靠本国船只进行运输，但却削弱了美国造船业的全球竞争力。

美国应该将目光投向自身，为本国造船业的未来投资，而不是因为中国造船业的成功而惩罚中国。简单粗暴的方式解决不了真正的问题，只会催生更多问题。

本文编译自《中国日报》3月26日社论

原标题：Protectionist shipbuilding measures will create more problems for US

出品：中国日报社论编辑室 中国日报中文网

编译：曹静 编辑：李海鹏