中朝友谊桥为钢铁结构，现为铁路、公路两用桥。 中国网 杨佳 摄影

鸭绿江大桥位于中国丹东与朝鲜新义州之间的鸭绿江上，横卧着的两座大铁桥，以居于江水的上下游分为上桥和下桥，这就是人所共知的中朝友谊桥和断桥，丹东的现代和当代历史与这两座桥紧密地联系在一起。

下桥与上桥分别于1909年和1937年由英国人和日本人主持修建，原本均为铁路桥，1943年下桥建成后该桥改为公路桥。下桥桥长946米，桥面宽9米，1951年把复线铁路拆去一股改成公路，变成铁路、公路两用桥。

抗美援朝战争爆发后，这两座桥共同承担起人员和军需物资的供应运输任务，先后有240万志愿军将士从这两座桥以及上游的吉安桥和几个渡口赴朝作战。1950年11月，美军出动轰炸机600余架次，对鸭绿江上的桥梁等交通要道进行地毯式轰炸。鸭绿江下桥被拦腰炸断，朝方一侧的8孔桥梁全部沉入江中。上桥朝方一侧铁轨被炸，桥梁移位。安东铁路局组织200余人冲上江桥用装满沙石的沙袋修筑临时桥墩，搭建枕木桥垛，使上桥得以修复，被誉为“摧不毁、炸不烂”的钢铁运输线。

1958年，中国人民志愿军撤出朝鲜，从鸭绿江大桥凯旋回国，而183108名中国人民志愿军将士，包括毛泽东的长子毛岸英，则长眠于朝鲜。战争结束后，朝方将下桥所属的6孔铁桥残骸拆除。而中方所属的残桥，带着累累弹痕，完整地保存下来。 1990年10月25日，中朝两国政府协议决定将上桥命名为“中朝友谊桥”；2001年，中宣部命名鸭绿江断桥为“全国爱国主义教育基地”。2006年，该桥被列为国家级文物重点保护单位。