9月20日，市民在江苏南京红山路上的省中西医结合医院公交站台乘车。中国网图片库 王胜涛摄影

继济南出现30厘米宽的“独木桥”式人行道后，江苏省南京市红山路上惊现多个宽约50厘米的公交站台，被市民戏称为“平衡木站台”。公交站台宽度仅有50厘米左右，与路面还有约50公分的落差。由于站台太“瘦”，乘客只能一字排开站着，身前就是快车道，不时有机动车快速开过，身后则是非机动车道，自行车和电瓶车来来往往，十分危险，给市民的出行带来了不便。

据南京市客管处介绍，市区的公交站台选址时，一般会选择在道路分隔带宽度大于1.75米或人行道宽度大于2.5米的路段上建设。而上海市市政工程研究院道路交通研究中心发表的《公交停靠站站台尺寸的研究》一文，其推荐的侧式公交站台宽度为2.5米，岛式公交站台宽度为3.5米。南京市客运管理处办公室负责人称，因为南京道路资源紧缺，虽然也想搞港湾式站台，但是建设有限制，只能因地制宜，这也是不得已而为之。