周旭锋企业进口商品展示。吴平　摄

中新网义乌10月21日电 题：(我这五年)“义新欧”铁杆货主周旭锋：从尝鲜者到受益者

记者 奚金燕 实习生吴平

五年前，盟德西班牙商品中心董事长周旭锋，从没有想过一条铁路同自己会有怎样的关系，而在五年后的今天，周旭锋无论是工作还是生活，都与“铁路”息息相关。

2008年，看中义乌的市场，周旭锋来到义乌经营起西班牙进口商品生意。在义乌，像周旭锋这样的商人还有很多。

被称为“世界超市”的义乌是中国外贸出口的风向标之一。一千多平方公里的土地上，聚集着100多个国家和地区的1.3万名境外客商，每年有50万次境外客商来义乌采购，有20多万家中小企业从这里走向世界。

　　周旭锋企业进口商品展示。吴平 摄

在义乌，周旭锋不愁货品的“销路”，却时常为“进路”烦恼。由于空运运费昂贵，因此要将西班牙的产品运回国内，海运成了周旭锋最多的选择。

然而海运运输周期长，通常需要40多天，这迫使周旭锋只能选择进口红酒一类保质期更长的货品。然而即使是这样，周旭锋也经常担忧，“海上颠簸，容易影响红酒的口感，一般要静置后才能上市卖。而且万一碰碎了，更麻烦……”

令周旭锋没想到的是，转机会来得这么快。依托“一带一路”倡议，义乌加速建设更多对外开放平台，中欧班列正是其中之一。

“中欧之间要通铁路了！”这一消息在义乌市场不胫而走。听到这个消息后，周旭锋心里有些“半信半疑”。“当时就觉得这件事很难，也不太现实。”可周旭锋直觉地想要尝试下，“如果这件事能够做成，不是挺好的吗？”

2014年11月18日，首趟中欧班列(义乌-马德里)开通。列车满载着义乌小商品，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，历时21天，最终抵达西班牙马德里，向遥远的西方带来了古老东方的问候。

而首趟去马德里的班列上，就有周旭锋两个标准集装箱的义乌小百货。“我刚好在义乌和马德里两个点上做贸易生意，当时我就在想，我要是都不去参与，还有谁去参与？”周旭锋说道。

谈及当初的选择，周旭锋坦言，其实有不少疑虑，“铁路要经过很多国家，每经过一个国家，就涉及这个国家的法律、贸易等规定，到了每个国家后会发生什么情况？我们的产品能不能安全回来？”

然而伴随着中欧班列从义乌西站满载而去，安全抵达。周旭锋发现自己的顾虑是多余的，随即在返程班列上，订了16个标准集装箱货物，主要是红酒、橄榄油。

这下，周旭锋感觉尝到了甜头，“铁路运输，成本不比海运贵多少，时间却从原来的40天缩短至十几天，节省了一半时间！”

此外在货品上，周旭锋也有了更大的选择余地，“原来我们只是单一做酒的进口贸易，现在我们扩展到休闲食品、饮料、生活用品等。同时也会根据客户需求，做订单式服务。”

　　盟德西班牙商品中心董事长周旭锋。受访者供图

春风得意马蹄疾，自2014年11月18日首发以来，“义新欧”中欧班列已开通9条线路，共往返运行247次，运载20160个标箱，在沿线设立了5个物流分拨点、8个海外仓，辐射34个国家，成为国内开行线路最多、满载率最高的国际铁路货运班列。

据义乌市陆港事务与口岸管理局副局长金更忠介绍，“义新欧”中欧班列惠及国内和境外沿线地区的千家万户，受到了中欧中小企业的热烈欢迎。自首发以来，其运行呈现运量稳步增长、线路不断拓展、范围快速扩大、网络逐步完善、效率有效提升、特色优势明显的发展势头。

周旭锋的生意也随着中欧班列“提了速”。“企业每年的收益都在稳步增长，2015年相比2014年增长了20%，而2016年在此基础上又增长近50%。”周旭锋说道，兴奋之情溢于言表，“如果没有‘义新欧’，我的进口生意不会发展这么快！”

事实上，受益者远非周旭锋一人。随着“义新欧”班列不断“加密、增点、拓线、提效”，越来越多的“中国制造”成功飞出国门，加强了欧洲各国对中国品牌的认知度，促进了中欧市场深度融通。而另一方面，中欧班列满载着沿线各国产品输送到国内，也使得国人的生活进一步迈向“全球化”。

义乌中国进口商品城目前已汇集了100多个国家的8万种产品，源头货比例超过60%，很多商品卖得甚至比生产国超市更便宜，成为国内规模领先的“一站式”进口商品采购基地。

随着“义新欧”的来回飞驰，周旭锋也谋划着将生意做得更大，“产品上还要再丰富，另外我们还要打造一个展示平台……总之‘义新欧’开到什么时候，我就跟到什么时候。”(完)